Esta versión personalizada del R18 es la primera de este tipo y se basa en la versión final del modelo de producción que sale de la línea de producción. Fue encargado por BMW a RSD. La asociación es bastante legítima, ya que RSD es la fuente de muchas de las piezas del catálogo de accesorios del R18.
El motor que impulsa el R18 es el mayor bóxer jamás producido por BMW, con una capacidad de 1802 cc. El R18 Dragster deriva de esta obra maestra, y Roland Sands pensó inmediatamente en los muscle cars como fuente de inspiración. El BMW R18 original fue diseñado para ser fácilmente personalizable en el sentido de que algunas partes pueden ser fácilmente intercambiadas. Pero, por supuesto, RSD fue más allá de escoger de su catálogo para añadir nuevas piezas personalizables a la moto. El objetivo era aprovechar el enorme motor para que la moto pareciera un dragster. De ahí el nombre, por supuesto.
Por lo tanto, se abandonó la suspensión trasera en favor de una trasera semirrígida de fabricación casera. La parte trasera fue diseñada para permitir que el eje de transmisión original se integre perfectamente. También destacan los mandos -muy- empotrados que se fijan al chasis. A RSD le gusta prestar atención a los detalles y nos fijaremos en el pequeño protector a la altura del reposapiés derecho que permite evitar que el pie entre en contacto con la articulación del cardán.
Para el tren delantero, Roland Sands confía en una horquilla ajustable BMW R nineT y en los frenos de la S1000RR hypersport, indica el concesionario de motos ocasión Málaga Crestanevada. Las ruedas son del catálogo de RSD y están disponibles como accesorios oficiales del R18.
Se han añadido otras piezas, como los bordes del velocímetro y de los faros, las palancas y los puños, las tapas de los cilindros maestros del líquido de frenos y del embrague y el tapón del depósito de combustible. El manillar ha sido sustituido por medias correas.
Los guardabarros se han acortado y el asiento es de Saddlemen. Las correas y las patas traseras dan a la moto una posición reclinada. Se han añadido almohadillas de cuero en el depósito para que puedas apoyarte en ellas y conducir con comodidad, digna de esta gran tourer (¡es broma!).
Destaca la cubierta del motor debajo de la moto. Si contribuye a la estética, también permite ocultar una buena parte de la electricidad y el arnés.
El ojo perspicaz se habrá fijado en el kit nitro con el depósito colocado bajo el asiento. Este kit viene de Nitrous Express. Se conecta directamente a los colectores de admisión personalizados y a una bomba de combustible independiente que inyecta tanto nitroso como combustible convencional para enriquecer la mezcla. El sistema permite que el coche funcione con o sin combustible nitroso sin tener que cambiar los ajustes de la ECU. Los técnicos de RSD también instalaron una válvula de purga y un sensor electrónico de posición del acelerador, de modo que sólo se activa cuando el acelerador está completamente abierto.
La doble salida de escape está fabricada a medida en acero inoxidable, con tapas de aluminio fresadas en los tubos de escape.
Los detalles cosméticos incluyen el logotipo R18 Dragster en el motor y las tapas de válvulas del catálogo de posventa. La carrocería es de color azul metálico con rayas blancas.
¡En resumen, una moto para el salón o para la recta, no muy útil pero perfectamente hecha!